最近，美国、以色列和伊朗的战事一直没停，伊朗直接下令，禁止美国、以色列以及欧洲的船只通过霍尔木兹海峡。这一下可不得了，大量的油轮、货轮都被困在了波斯湾，没法正常通行。
据《解放日报》消息，北京时间3月5号，有一艘标注“中国所有”的散货船“铁娘子”号，沿着阿曼的海岸线，顺利穿过了霍尔木兹海峡。了解到，这艘船的运营方是兴达航运（上海）有限公司，公司的首席执行官杨新天表示，目前暂时不回应和“铁娘子”号相关的任何问题，等后续有了具体情况，会向媒体和公众公布。
一边是中国船只顺利通行，另一边欧洲的两大航运巨头却扛不住了。据央视财经引用《华尔街日报》6号的报道，因为中东地区冲突越来越激烈，航行安全受到了严重威胁，丹麦的马士基航运公司和德国的赫伯罗特海运公司，当天先后宣布暂停多条中东主要航线的服务。
马士基集团表示，经过最新的风险评估和运营检查，考虑到海湾地区冲突升级，影响船只航行安全，决定暂停连接中东与欧洲、远东的航线，还有海湾地区内部的穿梭航线。同一天，赫伯罗特也发布通知，暂停多项中东地区的航线服务，包括阿曼湾的穿梭服务，以及连接亚洲与波斯湾、印度与中东及地中海的多条航线。不过赫伯罗特也提到，会推出新的服务来保证运营稳定，但具体是什么服务，目前还没说。
航运专家分析，这次两大巨头停航的范围很广，会直接影响亚洲、欧洲和中东地区的货物运输，也说明中东贸易通道中断的风险越来越大。波罗的海国际航运公会的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森说：“短期到中期内，集装箱港口的拥堵情况可能会变得更严重。原本要去波斯湾的集装箱船，只能去周边其他港口卸货，这样一来，船只停靠的时间会变长，码头的船只也会越来越多，拥堵就会进一步加剧。”
还有专家表示，现在已经有不少集装箱航运公司，全面暂停了在霍尔木兹海峡及其周边地区的航运服务。这不仅会直接影响这些公司的收入，还会通过运费上涨、供应链延误，影响到下游的制造业和消费品行业，让通胀压力变得更大。
国际航运公会的海事首席总监约翰·斯托珀特也提到：“5号是很多船舶保险单的到期日，现在大概率都已经以更高的费率重新谈好了。我们现在正处于一个保险成本全面上涨的环境，不只是波斯湾、阿曼湾，甚至一直延伸到南边的印度洋，都会受影响。这会对航运产生连锁反应，还有可能间接推高消费品的价格。”
因为中东局势越来越紧张，往来霍尔木兹海峡及周边海域的船舶，保险费用涨得特别厉害。当地时间6号，美国政府出台了一项再保险计划，专门用来保障油轮等船舶的通行安全。
根据这项计划，美国国际发展金融公司会滚动承保最高200亿美元的损失，重点覆盖包括战争险在内的各类海事风险，目的就是确保石油、汽油、液化天然气这些关键物资，能继续通过霍尔木兹海峡运到全世界。
可能有人不清楚再保险是什么，简单说，再保险就是保险公司给自己买的保险。现在中东局势紧张，海湾地区的战争风险保险费率涨得离谱。就拿一艘价值2亿到3亿美元的油轮来说，冲突之前，船体战争险的费率大概是0.25%，算下来一年保费约62.5万美元；而现在，费率直接涨到了3%，保费差不多要750万美元，涨幅超过10倍。
也正因为保费涨得太厉害，很多商业保险公司都取消了波斯湾及附近水域船舶的战争险承保。保费高了会增加运输成本，没有保险又会加大运输风险，所以很多船只都只能停在霍尔木兹海峡附近，不敢贸然通行。
摩根大通估算了一下，往来这个地区的油轮，大概需要超过3000亿美元的保险额度，这远远超过了美国这次宣布的200亿美元。除此之外，还有分析人士表示，保险其实并不是船东最担心的问题，他们之所以不敢让船通过霍尔木兹海峡，最主要的还是担心船只和人员的安全。
